Tren Ligero Río Hondo-Buenavista: el proyecto de 15 mil mdp que uniría Naucalpan con la CDMX
Un nuevo tren eléctrico de 14.6 kilómetros podría conectar el municipio mexiquense de Naucalpan con la terminal Buenavista, en la capital del país, con una inversión estimada de 15 mil 160 millones de pesos. Por ahora el proyecto se encuentra en fase de estudios y planeación.
Qué se sabe del Tren Ligero Río Hondo-Buenavista
La propuesta consiste en un sistema ferroviario ligero que partiría de la comunidad de San José Río Hondo, en Naucalpan, y llegaría a Buenavista, uno de los principales nodos de transbordo de la Ciudad de México. Daniel Sibaja, titular de la Secretaría de Movilidad del Estado de México, ha presentado la obra como una de las más avanzadas entre los proyectos de transporte de la entidad.
Según las cifras difundidas, el tren atendería una demanda cercana a 192 mil pasajeros diarios. Sus beneficiarios directos rondarían las 400 mil personas, entre ellas unas 80 mil que viven en zonas con alto grado de marginación.
Ruta y estaciones: de Naucalpan a tres alcaldías capitalinas
El trazo tendría 14.6 kilómetros: unos 7.4 en territorio mexiquense y 7.2 en la capital. Del lado del Estado de México, las estaciones contempladas son Río Hondo, El Molinito, Naucalpan Centro-Conde y Ahuizotla. Ya en la Ciudad de México, la línea cruzaría Azcapotzalco, Miguel Hidalgo y Cuauhtémoc.
Un punto relevante es que el plan prevé aprovechar el derecho de vía del antiguo ferrocarril que salía de Buenavista hacia Río Hondo, lo que podría reducir complejidades de trazo. Esa decisión se confirmará hasta que concluyan los estudios.
La zona de influencia reúne a 1.74 millones de habitantes, según datos censales: unos 844 mil en Naucalpan, 400 mil en Azcapotzalco, 364 mil en Miguel Hidalgo y 532 mil en Cuauhtémoc.
Buenavista, el punto de conexión
La terminal Buenavista concentra la Línea B del Metro, tres líneas de Metrobús y el Tren Suburbano. Quienes lleguen desde Naucalpan podrían transbordar hacia distintos puntos de la metrópoli sin depender del automóvil. También se ha mencionado un posible enlace con la estación Refinería del Metro.
Financiamiento y estudios con la Unión Europea
Las autoridades han señalado que la Unión Europea participa en los estudios técnicos y de preinversión que determinarán la viabilidad de la obra. La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) también ha dado a conocer su colaboración en esta etapa. Además, el proyecto aparece entre las iniciativas ferroviarias en planeación que se han presentado para ampliar el Tren Ligero de la capital, cuya Línea 1, entre Tasqueña y Xochimilco, tiene 13 kilómetros de longitud.
Lo que todavía no está definido
Aún no se han precisado el número definitivo de estaciones, la tarifa ni la fecha de inicio de obra o de operación. Algunos reportes manejan cifras distintas de longitud y demanda, por lo que conviene esperar los resultados de los estudios. La idea no es nueva, pues circula desde 2020, pero ha vuelto a cobrar fuerza en los últimos meses.
Un reto metropolitano
Cada día miles de personas cruzan entre el Estado de México y la capital en trayectos largos y congestionados. De concretarse, el tren sería una alternativa de transporte público de mayor capacidad para el poniente del Valle de México. Su viabilidad dependerá del financiamiento, la coordinación entre gobiernos y la aprobación técnica.
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