Ciudad de México, 19 de octubre de 2026.— La producción de Olinia busca alcanzar hasta 50 mil vehículos eléctricos anuales, con una primera etapa de 15 mil unidades. Para avanzar hacia la fabricación industrial, el proyecto plantea constituir una empresa con 950 millones de pesos de capital inicial.
Roberto Capuano Tripp, director y coordinador del proyecto, explicó que el esquema combinará desarrollo tecnológico público, inversión privada y capacidades comerciales. Los minivehículos estarán destinados al traslado de personas y mercancías en recorridos cortos y a baja velocidad.
¿Cómo se financiará la producción de Olinia?
La Secretaría de Ciencia, Humanidades, Tecnología e Innovación, con asesoría de Nacional Financiera, impulsa la convocatoria para integrar la Sociedad Olinia. La compañía todavía debe constituirse y seleccionar a sus socios.
El Gobierno conservaría entre 33% y 49% de las acciones. El resto correspondería a inversionistas privados, mientras la participación extranjera estaría limitada a 33% del capital total.
Según las bases de la convocatoria reportadas por Expansión, la aportación pública en efectivo sería de entre 205 millones y 390 millones de pesos. Los socios privados contribuirían con entre 560 millones y 745 millones. Estos montos no equivalen automáticamente a los porcentajes accionarios.
¿Cuánto se ha invertido en los prototipos?
Capuano informó que el Gobierno destinó 127 millones de pesos al desarrollo de los prototipos. Participaron científicos, investigadores e ingenieros de universidades y centros públicos de investigación de al menos 20 estados.
El director aseguró que los planos están listos para industrializarse. Sin embargo, todavía deben concretarse el financiamiento, los acuerdos con socios y las capacidades de fabricación. El avance del diseño no significa que exista producción masiva.
¿Qué modelos contempla Olinia y cuánto costarían?
La familia de Olinia contempla una versión para pasajeros y dos para mercancías. Olinia 1 estará orientado a desplazamientos cotidianos, con espacio frontal para dos personas.
La versión de carga con plataforma abierta contempla transportar hasta 650 kilogramos y una autonomía superior a 120 kilómetros. Olinia Van incorporará una carrocería cerrada para proteger las mercancías. Las especificaciones deberán confirmarse en las unidades comerciales definitivas.
Capuano situó el precio de referencia a partir de 150 mil pesos, con distintos niveles de equipamiento. El costo final de cada versión permanece pendiente, por lo que esa cantidad no constituye una tarifa definitiva.
¿Cuándo comenzarían la fabricación y las ventas?
El calendario contempla iniciar las ventas de Olinia 1 en el verano de 2027. Las versiones Carga y Van llegarían hacia finales de ese año, dependiendo del avance industrial y de la incorporación de inversionistas.
En junio, la Secihti planteó fabricar aproximadamente 10 mil unidades durante los primeros meses de operación. Este 19 de octubre, Capuano habló de 15 mil en una primera etapa. No se precisó si las cifras corresponden a periodos distintos o a una actualización.
La meta de producción de Olinia de hasta 50 mil unidades anuales representa una capacidad por alcanzar gradualmente, no un volumen ya fabricado.
¿Qué requisitos tendrán los inversionistas?
La convocatoria, asesorada por Nacional Financiera, contempla recibir registros hasta el 3 de noviembre de 2026, a las 18:00 horas, tiempo del centro de México. La inversión mínima será de 200 millones de pesos por participante o consorcio.
Podrán participar empresas, fondos de inversión, consorcios y fabricantes que acrediten capacidad financiera y procedencia lícita de los recursos. Además del capital, deberán aportar experiencia industrial, distribución, comercialización y servicio posventa.
Capuano también planteó llegar a otros mercados latinoamericanos hacia 2030. Esa posibilidad permanece como una aspiración, sin exportaciones ni acuerdos comerciales concretados.
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