La presidenta Claudia Sheinbaum Pardo negó este jueves que Aeroméxico en Tulum haya suspendido vuelos por inseguridad. Atribuyó el retiro temporal al costo del combustible y a la estrategia comercial de la aerolínea. Añadió que, a partir del 24 de octubre, regresan rutas internacionales de temporada y que otras compañías aumentarán frecuencias de cara al invierno.
En la conferencia matutina en Palacio Nacional, Sheinbaum sostuvo que es falso que la aerolínea se haya retirado por problemas de seguridad o porque los vuelos o el destino no sean rentables. Afirmó que Tulum sigue recibiendo turistas. Vinculó la recuperación de la zona arqueológica a la resolución del acceso libre por la entrada principal del parque.
La mandataria leyó un reporte enviado por la secretaria de Turismo, Josefina Rodríguez Zamora. Según ese informe, el 24 de octubre retoman rutas de temporada Air Canada, Air Transat, WestJet y United. Delta, United y American casi duplicarían su operación. El mercado canadiense creció en la temporada anterior.
¿Por qué se detuvo Aeroméxico en Tulum, según el gobierno?
Ricardo Flores González, director general de Grupo Mundo Maya, precisó que Aeroméxico les comunicó que el retiro temporal obedece a la carestía del combustible y a su estrategia de negocio. Dijo que ninguna de las aerolíneas que ajustaron operaciones les mencionó inseguridad.
Sobre Volaris, indicó que solo restringe la ruta Guadalajara-Tulum y mantiene el resto, incluido el enlace con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Flores González situó el regreso de Air Canada, WestJet y Air Transat el 25 de octubre. Anticipó un incremento de alrededor del 93% en operaciones internacionales esta semana, en el arranque de la temporada alta, que el gobierno ubica de noviembre de 2026 a marzo o abril de 2027.
El propio Aeropuerto Internacional de Tulum Felipe Carrillo Puerto, operado por un grupo aeroportuario, había informado el 6 de octubre que la suspensión de Aeroméxico responde a estrategias comerciales de temporada baja. Del 24 de octubre a marzo de 2027, Air Canada, WestJet y Air Transat reactivan vuelos, con una proyección de más de 710 operaciones internacionales en el periodo.
Delta, United y American, añadió el aeropuerto, siguen operando. Proyectan pasar de 552 a 1,064 operaciones internacionales entre noviembre y marzo, un alza del 93%.
¿Qué explicó la aerolínea sobre la pausa de sus vuelos?
La versión de la aerolínea no coincide del todo con el énfasis en el combustible. Aeroméxico confirmó a medios especializados que el 30 de septiembre fue el último día de servicio en Tulum. La pausa, sin fecha de reactivación, se debe a condiciones de mercado y a la necesidad de maximizar su red.
La medida elimina las frecuencias que unían el destino con la Ciudad de México, tanto desde el AICM como desde el AIFA. Esas rutas se operaban con Boeing 737 y Embraer 190. Analistas del sector han apuntado también al fin de los apoyos de arranque del aeropuerto, inaugurado el 1 de diciembre de 2023, y a una demanda inferior a la esperada en un mercado que compite de forma directa con Cancún.
La Secretaría de Turismo mantiene el argumento de que el destino conserva afluencia y de que el calendario de invierno recompone parte de la oferta internacional. El reporte leído en Palacio Nacional coloca el 24 de octubre como fecha de retorno de varias rutas de temporada.
¿Qué hará Mexicana y qué dicen los recortes de otras aerolíneas?
Leobardo Ávila Bojórquez, director general de Mexicana de Aviación, dijo que la empresa estatal mantiene vuelos diarios a Tulum con demanda constante. Sumará 24 frecuencias adicionales entre diciembre y enero.
El contraste con el descenso de la terminal es el punto que el gobierno busca matizar. Agencia Reforma reportó que el aeropuerto de Tulum registró un desplome y que siete aerolíneas anunciaron su salida o recorte: Aeroméxico, Volaris, JetBlue, Avianca, Copa Airlines y Discover Airlines, además de ajustes de otras compañías. El Financiero subrayó que varias de las rutas que regresan son de temporada, no permanentes.
Medios del sector turístico han ligado la menor afluencia también al sargazo, al encarecimiento de hospedaje y a los cambios en el cobro de acceso a la zona arqueológica. Claudia Sheinbaum dijo que el gobierno atiende esos factores.
En síntesis, la versión oficial descarta la inseguridad como causa comunicada por las empresas. Centra la explicación en costos, en particular la turbosina según Mundo Maya, y en el ciclo de temporada baja. La explicación pública de Aeroméxico habla de mercado y de red, sin citar expresamente el combustible.
El repunte anunciado depende, sobre todo, de rutas canadienses y estadounidenses de invierno y del refuerzo de Mexicana, no de un regreso inmediato de Aeroméxico en Tulum. La pausa de la aerolínea sigue sin fecha de reactivación.
Mantente actualizado con las noticias políticas más relevantes en Revista Guinda.
